從今天起

購(gòu)買“小電驢”

要看仔細(xì)了

　　我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)。截至2023年年底，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量超3.5億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后

新款電動(dòng)自行車都有哪些升級(jí)？

會(huì)不會(huì)漲價(jià)？

之前購(gòu)買的老款電動(dòng)自行車還能繼續(xù)上路嗎？

消費(fèi)者如何參與電動(dòng)自行車以舊換新活動(dòng)？

跟隨小編一起看

↓↓↓

看清楚

“小電驢”有了這些新標(biāo)準(zhǔn)

　　梳理“新國(guó)標(biāo)”相關(guān)條例，整體上看，新款電動(dòng)自行車配置有了不少改進(jìn)和提升。

　　首先是提高防火阻燃性能，完善了電動(dòng)自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。

　　其次是防范非法改裝行為，明確了電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度。

　　為了保障騎行安全，優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25km/h，還增加了北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能。

　　此外，為了提升產(chǎn)品實(shí)用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且，不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏騎行裝置。

劃重點(diǎn)

電池選擇更加多元化

　　購(gòu)買電動(dòng)自行車，消費(fèi)者關(guān)心最多的是電池，其關(guān)系著使用的安全性。

　　當(dāng)前，鉛酸電池和鋰電池是電動(dòng)自行車最常搭載的兩種電池種類，兩者最大的區(qū)別在于能量密度。鋰電池的能量密度約為鉛酸電池的3倍—5倍，這意味著同樣的續(xù)航里程下，鉛酸電池的重量會(huì)重許多。

　　根據(jù)此前標(biāo)準(zhǔn)（新國(guó)標(biāo)2018），電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不得超過(guò)55kg。因此，鋰電池也成為電動(dòng)自行車電池的優(yōu)先選擇。

　　然而，由于制作原材料的特殊，鋰電池相較于鉛酸電池存在更高的自燃及爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

　　為此，對(duì)于電動(dòng)自行車電池類型，此次新國(guó)標(biāo)也有了一些變化。其中規(guī)定，使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg?？梢灶A(yù)見，放寬限重，將有助于提高鉛蓄電池車輛的實(shí)用性，使消費(fèi)者選擇更多元化。

　　值得一提的是，不久前，商務(wù)部等五部門制定的《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》中也提到，對(duì)交回老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車并換購(gòu)鉛酸電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，可適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。

老款電動(dòng)自行車還能上路嗎？

　　強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，意味著不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將無(wú)法上牌登記。

　　那么，之前購(gòu)買且不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，還能上路嗎？

　　對(duì)此，工業(yè)和信息化部此前表示，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定妥善的解決辦法。

　　其中，常見的處理方式包括以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、自然報(bào)廢、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，將現(xiàn)存的老舊電動(dòng)自行車逐步淘汰。

電動(dòng)自行車，會(huì)漲價(jià)嗎？

　　新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，不少消費(fèi)者擔(dān)心，今后購(gòu)買電動(dòng)自行車，價(jià)格會(huì)更貴嗎？

　　對(duì)照新國(guó)標(biāo)相關(guān)內(nèi)容，為提高防火阻燃性能，電動(dòng)自行車的塑料件阻燃性能將升級(jí)，同時(shí)還增加了北斗和通信模塊，生產(chǎn)成本有一定提高。但另一方面，由于不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏動(dòng)力裝置，也節(jié)約了相應(yīng)零部件和材料費(fèi)用。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，整體上看，電動(dòng)自行車生產(chǎn)成本將基本保持穩(wěn)定，終端市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)明顯波動(dòng)。

　　此前，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，生產(chǎn)成本是影響產(chǎn)品售價(jià)的重要因素之一，但并不能直接決定產(chǎn)品最終價(jià)格。

以舊換新，要如何參與？

　　今年8月，商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，這是國(guó)家層面首次出臺(tái)電動(dòng)自行車以舊換新政策。

　　截至目前，全國(guó)多數(shù)省份已出臺(tái)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施細(xì)則，只在補(bǔ)貼金額、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼次數(shù)上有所不同。

　　江蘇則設(shè)定了梯度補(bǔ)貼：新購(gòu)電動(dòng)自行車價(jià)格在2000元（不含）以下的補(bǔ)貼300元，價(jià)格在2000元（含）至3000元（不含）的補(bǔ)貼400元，價(jià)格在3000元（含）以上的補(bǔ)貼500元。在云南，每交回注銷1輛舊車并購(gòu)買1輛新車可申請(qǐng)1次補(bǔ)貼，每人最多可申請(qǐng)4次補(bǔ)貼。

查看宿遷市電動(dòng)自行車以舊換新補(bǔ)貼活動(dòng)詳情

↓↓↓

　　隨著“以舊換新”不斷落地，消費(fèi)市場(chǎng)也逐漸活躍。商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月22日，各地已累計(jì)舉辦電動(dòng)自行車以舊換新活動(dòng)2993場(chǎng)次，回收舊車、銷售新車各17.63萬(wàn)輛，銷售額4.6億元。