“錢愛(ài)線”是連接泗陽(yáng)縣與205國(guó)道的主要干道，貫穿沭陽(yáng)錢集和泗陽(yáng)莊圩，承擔(dān)著重要的客流、貨運(yùn)任務(wù)。多年來(lái)，由于“錢愛(ài)線”與新長(zhǎng)鐵路的平交道口較為狹窄，百姓過(guò)往著實(shí)不便。7月13號(hào)下午五點(diǎn)，“錢愛(ài)線”上跨新長(zhǎng)鐵路立交橋的正式啟用，這一難題得到了徹底解決。

　　13號(hào)上午十點(diǎn)，一陣陣的暴雨沖刷著“錢愛(ài)線”的泥土路面，道路上坑洼不平，每每駛過(guò)一輛車都會(huì)濺起泥水，直噴兩旁的行人，貨車司機(jī)只好將車速降至二十碼左右，可好不容易開(kāi)到了平交道口附近又恰巧有火車經(jīng)過(guò)，又得等上十幾分鐘。得知從下午五點(diǎn)開(kāi)始，立交橋正式啟用，貨車司機(jī)紛紛拍手叫好。

　　“那好處肯定大大的，我們?cè)茸哌@邊坑洼不平，雨天造成車輛堵塞啊，陷進(jìn)去非常不方便，現(xiàn)在如果大橋通了我們一個(gè)運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)營(yíng)時(shí)間都好很多?！必涇囁緳C(jī)韋榮連說(shuō)。

　　提起這條泥土路，最有發(fā)言權(quán)的就是生活在周邊的百姓，75歲的李宏才一家就住在路邊的民房中，一天到晚聽(tīng)到最多的就是車輛的鳴笛聲和路人的抱怨，路不好，就連住在縣城的孩子都不想回家。

　　“他到不了家，本身應(yīng)該開(kāi)到門口的，有車也不好走，沒(méi)有車也不好走，會(huì)碰到底盤(pán)，還到不了家?！敝苓呑衾詈瓴耪f(shuō)。

　　“大事故沒(méi)有，就小事故是經(jīng)常發(fā)生，車上面掉東西，碰擦這些小事故很多?！敝苓呑衾詈橹艺f(shuō)。

　　新長(zhǎng)鐵路北起江蘇新沂，南至浙江長(zhǎng)興，全長(zhǎng)529公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，自2005年7月1日開(kāi)通客運(yùn)，客運(yùn)區(qū)段分布著大大小小一百余座道口。隨著新長(zhǎng)鐵路運(yùn)能釋放，客貨運(yùn)量不斷增大，為了減少存在的安全隱患，鐵路部門逐步拆除了沿線道口。56歲的莊峰是新長(zhǎng)工務(wù)段沭陽(yáng)線路的道口員，他告訴記者，新長(zhǎng)鐵路道口僅有7米寬，而作為泗陽(yáng)縣和205國(guó)道的主干道，每天的車流量卻在2000輛以上，再加上是泥土路面，所以事故較為頻發(fā)。

　　“三年前，由于道口路窄，一輛大貨車與小轎車相撞，導(dǎo)致小轎車氣囊全部彈出，我們的五根護(hù)樁全部被撞斷，被撞倒，現(xiàn)在我們立交橋已經(jīng)開(kāi)通了，再也沒(méi)有這方面的擔(dān)憂了?！毙麻L(zhǎng)工務(wù)段沭陽(yáng)線路車間道口員莊峰說(shuō)。

　　7月13號(hào)下午5點(diǎn)39分，30余名工人對(duì)“錢愛(ài)線”道口進(jìn)行封閉，跨新長(zhǎng)鐵路立交橋正式通車，橋面全長(zhǎng)1.27千米，橋面寬度12米，雙向單車道，以嶄新的“姿態(tài)”連通沭陽(yáng)錢集和泗陽(yáng)莊圩。

　　“道口平改立以后，公路與鐵路相互交叉互不影響，方便快捷了公路的交通，改善了公路的交通條件，也徹底消除了鐵路的安全隱患，這也是我們新長(zhǎng)線最后一個(gè)鐵路道口，終于拆除了，對(duì)我們鐵路運(yùn)輸安全的保障，具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司新長(zhǎng)工務(wù)段道口辦主任湯慶田說(shuō)。

　　至此，87000多次貨物列車通行，服役23年的“錢愛(ài)線”道口完成了歷史使命，取而代之的是雄偉的立交大橋。同時(shí)，也標(biāo)志著江蘇省內(nèi)120km/h客運(yùn)區(qū)段最后一個(gè)道口退出了歷史舞臺(tái)。

　　“這個(gè)立交橋建起來(lái)，就是好像一種夢(mèng)想現(xiàn)在變成現(xiàn)實(shí)，政府為老百姓花這么多的錢，建造了這座橋，服務(wù)了老百姓，我們要為政府豎大拇指?！毙麻L(zhǎng)工務(wù)段沭陽(yáng)線路車間道口員莊峰說(shuō)。

　　交通的最終目的是提供便利，避除安全隱患、提供最大便利，平改立，改的是交通，也“改”出了百姓的幸福生活。