提起公路手機導(dǎo)航，大家都耳熟能詳。它應(yīng)用廣泛，方便生活。而如今在江蘇，行船也有了內(nèi)河船舶手機導(dǎo)航系統(tǒng)。船員們可以實現(xiàn)一圖在手，暢行內(nèi)河。

　　在皂河船閘，駕駛魯濟寧貨8292的船員盛光君正在等待過閘，這次他將運煤送往江蘇丹陽。而對于第一次去丹陽的他來說，江蘇內(nèi)河船舶手機導(dǎo)航系統(tǒng)“智慧港航”幫了他大忙。

　　船員盛光君說：“現(xiàn)在就是我們開船就像跟開車一樣，沿途的任何地名包括加油站，垃圾回收站包括船閘什么的在手機上導(dǎo)航上一目了然，全部顯現(xiàn)出來了，不是像以前全靠個人的記憶?！?/P>

　　江蘇共有內(nèi)河航道總里程2.4萬多公里，密度每百平方公里24.75公里，全省航道里程占長三角內(nèi)河航道總里程的67%，占全國航道總里程的20%。而內(nèi)河船舶航行大多依靠經(jīng)驗駕駛，缺乏高精度定位和伴隨式導(dǎo)航服務(wù)，既存在一定航行安全風(fēng)險，也影響通航效率。早在2021年3月，宿遷率先啟動了內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)項目，在水運北斗定位、虛擬航標(biāo)、三維電子航道圖等技術(shù)上實現(xiàn)了開創(chuàng)性應(yīng)用。

　　宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心船閘事務(wù)科科長王寶泉說：“2021年的時候，我們選定用電子航標(biāo)來代替固體航標(biāo)來為船民指引航行的路線，用北斗對船舶進行精確定位，然后為船舶的航行路線進行了相應(yīng)的一些設(shè)計。然后不斷地完善，率先實現(xiàn)了我們內(nèi)河航道的第一個船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)?！?/P>

　　2022年，交通部和省交通運輸部門在宿遷的基礎(chǔ)上，全面升級系統(tǒng)，累計建成2500公里電子航道圖，系統(tǒng)集高精度導(dǎo)航、水上交通預(yù)警和綜合便捷服務(wù)于一體，不僅能夠及時提供臨跨河建筑物、水上服務(wù)區(qū)等信息，提供科學(xué)航行路徑規(guī)劃，減少船舶碰撞等事故，還能提高內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力。去年11月16日，全國第一個“北斗+內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)”——江蘇內(nèi)河船舶手機導(dǎo)航系統(tǒng)于正式開通。

　　宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心船閘事務(wù)科科長王寶泉說：“我們這個系統(tǒng)的最難點就是一個船舶的定位，我們現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了對船舶定位在厘米級的這個定位，可以有效的避免船舶就是偏離我們的航道?！?/P>

　　經(jīng)過推廣，越來越多的船民在自己的手機上安裝了APP，享受“智慧港航”帶來的便利，目前該系統(tǒng)下載量接近6萬，每日在線量800到1000人。2023年，省交通運輸廳將江蘇內(nèi)河船舶導(dǎo)航便民服務(wù)納入到今年省廳為民服務(wù)實事項目，再制成1000公里電子航道圖，構(gòu)建“一圖在手、暢行內(nèi)河”的江蘇內(nèi)河航運服務(wù)新模式。