對(duì)于今年國(guó)內(nèi)車(chē)市而言，汽車(chē)市場(chǎng)何時(shí)能夠恢復(fù)正增長(zhǎng)是市場(chǎng)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布最新汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車(chē)銷(xiāo)量238.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，目前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)總體表現(xiàn)良好，并有望繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展勢(shì)頭。借助6月以來(lái)連續(xù)增長(zhǎng)行情，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市終于實(shí)現(xiàn)了久違的正增長(zhǎng)。

　　在傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”來(lái)臨之際，車(chē)市重回正增長(zhǎng)無(wú)疑給汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)注入了信心。

　　車(chē)市重回正增長(zhǎng)

　　同比增長(zhǎng)1.7%，是今年前8個(gè)月我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)交出的銷(xiāo)量成績(jī)單。僅從結(jié)果上來(lái)看，整體車(chē)市表現(xiàn)可以用“平穩(wěn)”來(lái)形容。

　　事實(shí)上，取得這一成績(jī)并非易事。

　　2022年，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年。業(yè)內(nèi)原本認(rèn)為，在去年同比正增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，今年車(chē)市將毫無(wú)懸念地收獲正增長(zhǎng)。正因如此，2021年12月，中汽協(xié)曾發(fā)布“2022年國(guó)內(nèi)車(chē)市將實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量約為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%”的官方預(yù)測(cè)。

車(chē)市回暖拉動(dòng)整體汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇。吳博峰/攝

　　彼時(shí)，或許誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)料到，等待汽車(chē)市場(chǎng)的將會(huì)是一條充滿荊棘的發(fā)展之路。

　　數(shù)據(jù)顯示，在今年年初國(guó)內(nèi)車(chē)市平穩(wěn)開(kāi)局后，被業(yè)內(nèi)寄予厚望的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)突然“斷電”，3月以來(lái)購(gòu)車(chē)需求銳減，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力減弱，整體車(chē)市發(fā)展壓力陡增。其中，4月汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為118.1萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)47.6%，為近十年以來(lái)同期月度新低，各主要細(xì)分市場(chǎng)均呈大幅下降。自此以后，國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)多月處于明顯的回調(diào)走勢(shì)當(dāng)中。由于汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，車(chē)市“負(fù)增長(zhǎng)”再次成為了市場(chǎng)的主旋律。

　　從預(yù)測(cè)同比增長(zhǎng)5%以上，到現(xiàn)實(shí)情況的反轉(zhuǎn)表現(xiàn)，不難看出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展遭遇了不小挑戰(zhàn)。

　　每當(dāng)車(chē)市發(fā)展遇到明顯阻力，利好政策猶如打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)大門(mén)的鑰匙，相關(guān)措施會(huì)及時(shí)落地，以提振汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)信心。今年也不例外。600億元購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、新能源車(chē)免征購(gòu)置稅政策、各地利好政策等多項(xiàng)措施作用下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步企穩(wěn)回升。數(shù)據(jù)顯示，8月傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)17.2萬(wàn)輛，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)。截至8月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定保持在200萬(wàn)輛以上。在此發(fā)展勢(shì)頭下，終于使國(guó)內(nèi)車(chē)市在“金九”到來(lái)前夕實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，為接下來(lái)車(chē)市表現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，整體汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行保持在合理區(qū)間，乘用車(chē)市場(chǎng)企穩(wěn)上升，市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求依然堅(jiān)韌，已逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)，這與政策層面持續(xù)發(fā)力有著直接關(guān)系?！霸诼鋵?shí)好經(jīng)濟(jì)一攬子政策同時(shí)，再實(shí)施19項(xiàng)連續(xù)性利好政策，形成組合效應(yīng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好，對(duì)于進(jìn)一步助力汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)起到較強(qiáng)推動(dòng)作用。”他說(shuō)道。

　　自主品牌份額近半

　　在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，核心技術(shù)領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的合資品牌往往占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。而這樣的市場(chǎng)規(guī)律，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)正在被打破。

　　近年來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量完成386萬(wàn)輛。其中，8月新能源車(chē)以66.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，再度刷新歷史新高。與此同時(shí)，新能源車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到28%，市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提升。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在前不久舉辦的第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上公開(kāi)表示，今年將大概率實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%的推廣目標(biāo)，這比原定計(jì)劃提前了整整3年。

　　在新能源車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)背景下，提前布局自主品牌，利于在新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，自主品牌新能源車(chē)占比始終保持在70%左右，占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。借助新能源車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，此前市場(chǎng)份額處于劣勢(shì)的自主品牌市場(chǎng)地位發(fā)生了明顯變化。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額47.8%，同比上升4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，8月，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)48.4%，上升2.9個(gè)百分點(diǎn)。換句話說(shuō)，接近50%的市場(chǎng)份額，象征著自主品牌已經(jīng)基本上與合資品牌平分秋色。

　　伴隨自主品牌份額的持續(xù)增長(zhǎng)，此前處于強(qiáng)勢(shì)地位的國(guó)外品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈下降走勢(shì)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，德系、日系、韓系等主要國(guó)外品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額均呈下降走勢(shì)。其中，韓系市場(chǎng)份額僅為1.6%，處于邊緣化地位。

　　持續(xù)上漲的銷(xiāo)量以及不斷增加的市場(chǎng)份額，都在宣告著自主品牌的強(qiáng)勢(shì)回歸。而這份自信，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代并不多見(jiàn)。令人欣喜的是，借助在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展格局悄然改變。8月，自主品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為42.3%、52.3%和59.2%。與去年同期相比，自主品牌轎車(chē)和SUV均呈增長(zhǎng)。雖然MPV市場(chǎng)小幅下滑，但其占據(jù)市場(chǎng)近六成份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

　　按照當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)推測(cè)，自主品牌乘用車(chē)距離市場(chǎng)份額過(guò)半的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　政策切換拉動(dòng)購(gòu)車(chē)需求

　　仔細(xì)觀察，今年車(chē)市除了震蕩幅度加劇外，也是多項(xiàng)主要汽車(chē)消費(fèi)政策的切換期。

　　5月31日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，提出對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，這一定程度上降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

　　9月11日，國(guó)家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示，今年6至8月，全國(guó)約355.3萬(wàn)輛車(chē)享受了車(chē)輛購(gòu)置稅減征政策，累計(jì)減免車(chē)購(gòu)稅230.4億元。

　　具體來(lái)看，6月份、7月份和8月份，分別有109.7萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛和129.6萬(wàn)輛車(chē)享受優(yōu)惠政策，減征稅額均呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，顯示出減征政策逐步發(fā)力，受益面穩(wěn)步擴(kuò)大。特別是8月份，減稅額和享受優(yōu)惠的車(chē)輛環(huán)比增幅均超10%，分別為10.3%和11.7%。

　　從政策層面上來(lái)看，實(shí)施多年的新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼和今年推出的燃油車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，都將于今年年底正式退出市場(chǎng)。這意味著，明年消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型將不再享有上述優(yōu)惠。

　　可以預(yù)見(jiàn)，會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者為享受優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，選擇在今年年內(nèi)購(gòu)車(chē)。

　　而隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策截止日期的日益臨近，汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)圍繞利好政策掀起最后一波促銷(xiāo)熱潮，購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者預(yù)計(jì)會(huì)顯著增多。

　　陳士華表示，在有關(guān)部門(mén)和各地促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，伴隨傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來(lái)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)加快增長(zhǎng)勢(shì)頭，為全年汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)提供有力保障。