在汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)和人們消費(fèi)觀念不斷提升背景下，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)注逐漸轉(zhuǎn)移到安全性上，在影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品的因素中扮演著決定性作用。

　　11月4日，中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中保研）在京發(fā)布《中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）2022年測(cè)評(píng)車(chē)型第一次結(jié)果》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《結(jié)果》）顯示，此次參與測(cè)評(píng)的14款市場(chǎng)主流車(chē)型整體安全性表現(xiàn)良好，在車(chē)型側(cè)氣簾、AEB搭載率、緊急救援服務(wù)配備率等整體配置較以往有所提升。

　　雖然整體表現(xiàn)尚可，但仔細(xì)觀察，圍繞耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、可維修性等方面仍有較大提升空間，需要引起足夠重視，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善。

　　不斷豐富測(cè)評(píng)車(chē)型

　　從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，以交通事故中的車(chē)損和人傷，持續(xù)開(kāi)展測(cè)評(píng)研究的中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)，用車(chē)輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為消費(fèi)市場(chǎng)還原車(chē)輛發(fā)生事故后的維修成本。

　　為了貼近消費(fèi)市場(chǎng)，加強(qiáng)廣大消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，每批次測(cè)試堅(jiān)持選擇市場(chǎng)關(guān)注度較高的車(chē)型，通過(guò)將更多車(chē)型納入測(cè)評(píng)目錄，使調(diào)查結(jié)果更具參考價(jià)值。

　　據(jù)悉，參與本次測(cè)試的車(chē)型既有市場(chǎng)保有量較大的燃油車(chē)，也有市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛的新能源車(chē)；既有歷經(jīng)多次迭代升級(jí)的經(jīng)典車(chē)型，也有新造車(chē)品牌剛剛推出的全新電動(dòng)車(chē)，覆蓋不同消費(fèi)群體的用車(chē)需求。

　　具體來(lái)看，包括北京現(xiàn)代伊蘭特、華晨寶馬X5、一汽豐田皇冠陸放、東風(fēng)本田思域等市場(chǎng)銷(xiāo)量較高的車(chē)型均悉數(shù)在列。

　　在14款測(cè)試車(chē)型中，傳統(tǒng)燃油車(chē)型為10款，占比71.4%。而隨著新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，歐拉好貓、理想L9、賽力斯問(wèn)界M7等市場(chǎng)高熱度車(chē)型也被納入測(cè)評(píng)之列，新能源測(cè)試車(chē)型占比近三成。值得一提的是，2020年中保研測(cè)試車(chē)型新能源車(chē)占比僅為22%，呈明顯上升趨勢(shì)。

　　近年來(lái)，自主品牌憑借在新能源車(chē)市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，市場(chǎng)份額已達(dá)到近年來(lái)的歷史新高。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)50%，與合資品牌表現(xiàn)平分秋色。

　　面對(duì)著雙方對(duì)等的實(shí)力表現(xiàn)，此次參與測(cè)試自主品牌車(chē)型和合資品牌車(chē)型分別有7款入圍，將測(cè)試結(jié)果與汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)變化相融合。

　　測(cè)試車(chē)型按照2020版規(guī)程進(jìn)行抽選、自主購(gòu)買(mǎi)及測(cè)評(píng)，其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試車(chē)輛選用前后端碰撞易損件較為豐富及市場(chǎng)占有率較大的車(chē)型，車(chē)內(nèi)乘員和車(chē)外行人安全測(cè)試選取基本安全配置（市場(chǎng)在售最低安全配置）車(chē)型，輔助安全測(cè)試選取了具有對(duì)應(yīng)測(cè)試功能的配置車(chē)型。

　　中保研董事長(zhǎng)方仲友此前接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，希望通過(guò)中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)的發(fā)布，讓消費(fèi)者更直觀了解車(chē)輛的安全和經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供參考。

　　部分車(chē)型結(jié)構(gòu)耐撞性較差

　　一直以來(lái)，在安全測(cè)試評(píng)價(jià)中，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)得分普遍不佳。而這項(xiàng)關(guān)系到消費(fèi)者生命安全和用車(chē)成本的關(guān)鍵指標(biāo)是否有所改善，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，在整體安全指數(shù)得分向好的背景下，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性未有一款車(chē)型評(píng)價(jià)為優(yōu)秀，是四個(gè)分指數(shù)中唯一一個(gè)評(píng)價(jià)成績(jī)“優(yōu)秀”空缺的指標(biāo)。其中，廣汽傳祺影豹、北京現(xiàn)代伊蘭特、長(zhǎng)安UNI-V等7款車(chē)型評(píng)價(jià)成績(jī)?yōu)椤拜^差”，占參與車(chē)型整體五成；僅兩款車(chē)型評(píng)價(jià)為“良好”。

　　不難看出，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性得分較低的情況并非個(gè)例，在國(guó)內(nèi)車(chē)市具有相當(dāng)普遍性。

　　事實(shí)上，作為汽車(chē)被動(dòng)安全性等重要組成部分，車(chē)身結(jié)構(gòu)安全表現(xiàn)關(guān)系著車(chē)輛在交通事故中保護(hù)乘員免受傷害的能力，對(duì)于保護(hù)消費(fèi)者安全起到防護(hù)作用。

　　正是這一關(guān)鍵要素，多款車(chē)型實(shí)際表現(xiàn)與消費(fèi)者心中期待存在較大差距。

　　具體來(lái)看，在結(jié)構(gòu)耐撞性方面，賽力斯問(wèn)界M7、廣汽傳祺影豹、小鵬P5、長(zhǎng)安UNI-V等10款車(chē)型成績(jī)?yōu)橐话慊蜉^差，表明不少車(chē)型在安全性方面有待提升

　　日常使用過(guò)程中，車(chē)輛難免會(huì)發(fā)生碰撞或剮蹭事故，造成車(chē)輛損壞。而當(dāng)車(chē)輛發(fā)生損壞后，車(chē)輛是選擇維修方式還是更換零部件方式進(jìn)行修車(chē)，不同的答案決定著不同的維修成本。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)中，可維修性方面表現(xiàn)越好，意味著通過(guò)常規(guī)維修方式就可以解決問(wèn)題，無(wú)需選擇成本更高的更換零部件，很大程度上降低了消費(fèi)者的用車(chē)成本。在維修經(jīng)濟(jì)性方面，僅四款車(chē)型測(cè)評(píng)為良好，其余10款車(chē)型均為一般或較差。

　　需要指出的是，在測(cè)評(píng)的14款車(chē)型中，僅小鵬P5在低速結(jié)構(gòu)碰撞測(cè)試中正面氣囊發(fā)生誤起爆，測(cè)試車(chē)型氣囊誤起爆率為7.14%，已接近于全球主要汽車(chē)市場(chǎng)5%的低速碰撞氣囊誤起爆率，展現(xiàn)出車(chē)企在改善相關(guān)技術(shù)方面所收獲的成效。

　　緊急救援服務(wù)有望成“標(biāo)配”

　　在汽車(chē)市場(chǎng)日益成熟的當(dāng)下，安全性對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的重要性越來(lái)越突出。實(shí)際上，安全性不僅決定產(chǎn)品質(zhì)量的高低，還決定汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，為消費(fèi)者提供安全可靠的產(chǎn)品是發(fā)展的基礎(chǔ)，也是汽車(chē)市場(chǎng)永恒不變的市場(chǎng)規(guī)律。

　　為順應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，各大車(chē)企紛紛加大對(duì)車(chē)輛安全性功能的配置。此前，考慮到成本以及安全意識(shí)薄弱等因素，保護(hù)駕乘人員腿部和頸部的側(cè)氣簾往往只會(huì)出現(xiàn)在中高檔車(chē)型上。而隨著人們安全意識(shí)不斷提升，促使整體汽車(chē)市場(chǎng)重視側(cè)氣簾配置。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年以來(lái)，側(cè)氣簾配置率持續(xù)快速增長(zhǎng)，其搭載率從2019年59%升至如今的100%。如今，在汽車(chē)市場(chǎng)上沒(méi)有為車(chē)輛搭載側(cè)氣簾反而成為一種非主流現(xiàn)象。從某種意義上，側(cè)氣簾和主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊等配置，視為車(chē)輛被動(dòng)安全的重要組成部分。

　　與此同時(shí)，隨著車(chē)輛智能化水平提升，汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)AEB功能成為另一項(xiàng)重要技術(shù)。據(jù)了解，AEB即自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，當(dāng)車(chē)輛即將與前車(chē)或行人發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，此時(shí)若車(chē)輛具備AEB功能就會(huì)自動(dòng)剎停，從而避免碰撞事故發(fā)生。

　　令人欣喜的是，《結(jié)果》顯示，本次14款測(cè)評(píng)車(chē)型AEB搭載率為100%。不過(guò)，由于部分車(chē)型是選裝提供，所以AEB標(biāo)配率為71.4%。

　　在行駛過(guò)程中，一旦遇到突發(fā)情況，車(chē)內(nèi)駕乘人員只需按下車(chē)內(nèi)“緊急救援”按鈕，車(chē)企客服中心就能及時(shí)收到信息，聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐仍畽C(jī)構(gòu)前往事故發(fā)生地進(jìn)行救援?？梢哉f(shuō)，在危難關(guān)頭，車(chē)輛配備緊急救援服務(wù)功能十分必要。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，緊急救援服務(wù)配備率為85.7%，該項(xiàng)配置較以往有所提升。隨著緊急救援服務(wù)功能重要性日漸凸顯，該項(xiàng)功能有望成為下一步車(chē)企“標(biāo)配”的布局方向。