日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（以下簡(jiǎn)稱新版《規(guī)范條件》），提出進(jìn)一步加強(qiáng)新能源車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理。這是對(duì)《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》進(jìn)行的修訂。

　　近年來(lái)，隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，我國(guó)新能源車廢舊動(dòng)力電池綜合利用水平隨新能源車市場(chǎng)份額提升而不斷提升。隨著早期新能源車壽命到期，動(dòng)力電池開始進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。動(dòng)力電池蘊(yùn)含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價(jià)值。

　　新版《規(guī)范條件》對(duì)梯次利用和再生利用過(guò)程中不同環(huán)節(jié)及技術(shù)工藝均提出針對(duì)性要求，將冶煉過(guò)程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新。

　　同時(shí)，新政增補(bǔ)新能源車廢舊動(dòng)力電池拆解、編碼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》更新有關(guān)要求，并增加了研發(fā)費(fèi)用占廢舊動(dòng)力電池綜合利用業(yè)務(wù)收入比例的要求，鼓勵(lì)企業(yè)積極申報(bào)高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，不斷提升技術(shù)和工藝水平。

　　2024年11月，中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，我國(guó)動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域逐漸形成了以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。

　　截至目前，工業(yè)和信息化部已累計(jì)發(fā)布五批共148家符合《規(guī)范條件》要求的企業(yè)名單。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池“就近回收、就近處置”，江西贛州、湖南長(zhǎng)沙等地已形成動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)集群。

　　此外，新版《規(guī)范條件》明確規(guī)模和產(chǎn)能要求，進(jìn)一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局，明確企業(yè)注冊(cè)資本不少于1000萬(wàn)元，實(shí)繳資本不少于500萬(wàn)元，梯次利用產(chǎn)能不低于1000噸/年，再生利用產(chǎn)能不低于5000噸/年，將推動(dòng)綜合利用產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集聚化發(fā)展。

　　我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場(chǎng)體量大，電動(dòng)自行車鋰離子電池回收處理問(wèn)題備受關(guān)注。新版《規(guī)范條件》新增電動(dòng)自行車鋰離子電池相關(guān)要求，明確梯次利用電池不得用于電動(dòng)自行車等要求，助力完善電動(dòng)自行車鋰離子電池回收利用體系。此外，新版《規(guī)范條件》提出企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品可追溯、責(zé)任可追究的質(zhì)量保障機(jī)制，增加再生利用產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步提升綜合利用產(chǎn)品質(zhì)量。