關(guān)于SUV駕駛質(zhì)感，技術(shù)控有話要說(shuō)

談及SUV駕駛質(zhì)感

一般愛(ài)車(chē)族會(huì)用“樂(lè)趣”來(lái)概括

但對(duì)于技術(shù)控而言

他們則傾向于理性分析背后邏輯

技術(shù)控們總是習(xí)慣將要素提點(diǎn)到位

如果是勁炫，他們會(huì)這么說(shuō)

>>專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)帶來(lái)良好通過(guò)性

底盤(pán)經(jīng)反復(fù)測(cè)試、調(diào)校

保證車(chē)身在各種路況下均不變形

最小離地間隙195mm

>>獨(dú)立懸掛提供平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境

麥弗遜式前懸掛多連桿獨(dú)立后懸架

避震系統(tǒng)和穩(wěn)定桿均被調(diào)整至合適狀態(tài)

>>低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

更符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線車(chē)身設(shè)計(jì)

能有效降低風(fēng)阻系數(shù)

>>后擾流翼提升駕駛穩(wěn)定性

流線型設(shè)計(jì)的后擾流尾翼

與車(chē)身融于一體

在高速行駛時(shí)也可提供足夠下壓力

開(kāi)上勁炫

掌握以上技術(shù)亮點(diǎn)

你也可以成為人前汽車(chē)技術(shù)控

一般愛(ài)車(chē)族會(huì)用“樂(lè)趣”來(lái)概括

但對(duì)于技術(shù)控而言

他們則傾向于理性分析背后邏輯

技術(shù)控們總是習(xí)慣將要素提點(diǎn)到位

如果是勁炫，他們會(huì)這么說(shuō)

>>專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)帶來(lái)良好通過(guò)性

底盤(pán)經(jīng)反復(fù)測(cè)試、調(diào)校

保證車(chē)身在各種路況下均不變形

最小離地間隙195mm

>>獨(dú)立懸掛提供平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境

麥弗遜式前懸掛多連桿獨(dú)立后懸架

避震系統(tǒng)和穩(wěn)定桿均被調(diào)整至合適狀態(tài)

>>低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

更符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線車(chē)身設(shè)計(jì)

能有效降低風(fēng)阻系數(shù)

便于車(chē)輛行駛

>>后擾流翼提升駕駛穩(wěn)定性

流線型設(shè)計(jì)的后擾流尾翼

與車(chē)身融于一體

在高速行駛時(shí)也可提供足夠下壓力

開(kāi)上勁炫

掌握以上技術(shù)亮點(diǎn)

你也可以成為人前汽車(chē)技術(shù)控